船舶通风系统不同工况下的气流组织分布变化情况
来源:www.jsjcb.com发布时间:2019-04-28
1)货舱内温度场的分布随着送风温度的变化而变化,送风方式下,室外环境温度越高,货舱内的平均温度较高,高温度较为集中在集装箱后端部的槽缝处,热量向上扩散排出,这样对冷藏集装箱的环境温度影响不大;
2)送风口的布置方式对货舱内的流场影响较大。由于送风口布置在直接对准冷藏集装箱制冷装置的冷凝器风机排热处,送风气流从进风口处水平送风,热量正好被吹入的气流带走,有利于冷藏集装箱对环境的需求;
3)太阳辐射等对舱内温度场的影响较大,但对速度场的影响较小。在货舱一侧舱壁完全受外界太阳辐射的影响,使得这一侧的温度比中部和另一侧区域的温度值要高;
4)送风状态下,除风口处速度梯度明显外,其它舱内大部分区域速度较低,且变化平缓,在自然排风口处没有明显的速度变化,只是在舱口盖排风口处由于通风面积的局部变化而引起局部风速增大。整个区域的流场呈对称分布;
5)货舱内的冷藏集装箱布置较为对称,使得货舱两侧的流场分布也是对称的,冷藏集装箱布置的位置,使得两侧的空气上升流动受到影响,但货舱内温度任能满足船级社对货舱内温度不超过45℃的要求。
2)送风口的布置方式对货舱内的流场影响较大。由于送风口布置在直接对准冷藏集装箱制冷装置的冷凝器风机排热处,送风气流从进风口处水平送风,热量正好被吹入的气流带走,有利于冷藏集装箱对环境的需求;
3)太阳辐射等对舱内温度场的影响较大,但对速度场的影响较小。在货舱一侧舱壁完全受外界太阳辐射的影响,使得这一侧的温度比中部和另一侧区域的温度值要高;
4)送风状态下,除风口处速度梯度明显外,其它舱内大部分区域速度较低,且变化平缓,在自然排风口处没有明显的速度变化,只是在舱口盖排风口处由于通风面积的局部变化而引起局部风速增大。整个区域的流场呈对称分布;
5)货舱内的冷藏集装箱布置较为对称,使得货舱两侧的流场分布也是对称的,冷藏集装箱布置的位置,使得两侧的空气上升流动受到影响,但货舱内温度任能满足船级社对货舱内温度不超过45℃的要求。
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