船舶通风系统抽风方式下的模拟
来源:www.jsjcb.com发布时间:2019-05-21
根据货舱抽风方式下的风口布置对货舱区域进行建模,送风与抽风这两种形式的区别在于送风口和抽风口的位置不同。抽风与送风两种形式温度分布的变化情况:
1)抽风形式下,货舱端部平均温度虽然较低,但局部温度较高,大部分热量由风口直接排出,仍有部分热量由于风口的诱导作用会出现局部扩散,对冷藏集装箱进风口的温度产生影响,造成局部温度过高。而送风形式虽然平均温度较高,但高温度集中在最高层冷藏集装箱排风口处,并向上扩散排出。
2)在抽风形式下,高温度要比送风形式高。这主要是抽风形式下的风管布置有利于将冷藏集装箱的排热量集中在局部区域排出,不至于在端部大面积扩散,温度叠加效应较小。从两种通风形式来看,温度均满足规范要求。由于通风形式的不同,在自然风口处显示了两种不同的速度分布:
(1)送风形式下,除风口处速度梯度明显外,其它舱内大部分区域速度较低,且变化平缓,在自然排风口处没有明显的速度变化,在靠近舱口盖的排风口处由于通风面积的局部变化而引起局部风速增大。整个区域的流场呈对称分布。
(2)抽风形式下,舱内压力低于外界大气压,空气从自然进风口处被吸入,左右舷舱口盖自然进风口和后部结构舱壁进风口处风速明显呈梯度分布,风速从风口出来后逐步递减,整个流场显示对称性。
1)抽风形式下,货舱端部平均温度虽然较低,但局部温度较高,大部分热量由风口直接排出,仍有部分热量由于风口的诱导作用会出现局部扩散,对冷藏集装箱进风口的温度产生影响,造成局部温度过高。而送风形式虽然平均温度较高,但高温度集中在最高层冷藏集装箱排风口处,并向上扩散排出。
2)在抽风形式下,高温度要比送风形式高。这主要是抽风形式下的风管布置有利于将冷藏集装箱的排热量集中在局部区域排出,不至于在端部大面积扩散,温度叠加效应较小。从两种通风形式来看,温度均满足规范要求。由于通风形式的不同,在自然风口处显示了两种不同的速度分布:
(1)送风形式下,除风口处速度梯度明显外,其它舱内大部分区域速度较低,且变化平缓,在自然排风口处没有明显的速度变化,在靠近舱口盖的排风口处由于通风面积的局部变化而引起局部风速增大。整个区域的流场呈对称分布。
(2)抽风形式下,舱内压力低于外界大气压,空气从自然进风口处被吸入,左右舷舱口盖自然进风口和后部结构舱壁进风口处风速明显呈梯度分布,风速从风口出来后逐步递减,整个流场显示对称性。
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